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更加豪华舒适!2019款美版丰田亚洲龙试驾

2018-10-08 来源:光明热点  浏览:    关键词:丰田,丰田亚洲龙,新车丰田,日本汽车,丰田中国,试驾

丰田Avalon(民间俗称为“亚洲龙”)虽然没有在国内官方发售,但依旧有不少中国消费者对其非常关注。

作为日系舒适型轿车的代表,Avalon的定位要略高于凯美瑞,同时也是雷克萨斯ES系列的“原型”,最近坊间也不断传出其即将国产的消息。

如今2019款Avalon已经在北美地区上市,美国不少媒体也对这款车进行了详细试驾,下面我们就来分享汽油版车型实际的驾驶体验吧!优点:在丰田一系列新技术的帮助下,2019款Avalon乘坐非常舒适缺点:外观设计并非能让所有人能够接受总结:如果你不介意其夸张的外观设计,2019款Avalon整体表现比较优秀,令人印象深刻各项评分(每项满分为10分):总体看来,2019款Avalon的表现属于中上乘,CNET给出了三星半的评价(满分五星),其主要扣分点来自外观设计,可以看出即使是思想无拘无束的美国人,依旧对丰田设计师的作品有些摸不着头脑。

当然,和美国人思维方式完全不一样的中国人,也无法理解新款Avalon的审美。

2019款Avalon采用了丰田最新的TNGA-K模块化平台,和新款雷克萨斯ES以及明年上市的RAV4相同。

相对于过去中庸化的丰田,新的TNGA架构主体思想就是增加车辆的个性化和操控感,这点在四代普锐斯、八代凯美瑞以及新车C-HR上都得到了充分的体现,这款全新的Avalon也同样如此。

在车身尺寸方面,新款Avalon比上一代车型更长、更宽,但是车身高度和重心变得更低。

在内部空间方面,和其竞争对手别克LaCrosse、雪佛兰Impala以及日产西玛等车型相比,Avalon也要更加宽敞,乘坐起来也要更为舒适,同时丰田也为这一代Avalon营造出了更好的豪华感。

除此之外,新款Avalon在隔音方面也做的比较出色。

而在驾驶方面,尽管丰田新发布的TNGA平台通过降低车身重心、重新设计底盘和悬挂几何等方式让车辆变得更加有驾驶乐趣,增加操控性。

但实际上新款Avalon依旧不是让你能够在山路上随便撒野的车型。

当你把新款Avalon开在多弯路段,你就会明显感到其依旧不是一款运动车型,而明显更偏向于舒适。

因为在过一些急弯时,其悬挂的支撑性依旧有些不够,同时和真正的运动型汽车相比,Avalon方向盘的指向性以及操控性依旧还是有一定的差距。

所以和八代凯美瑞一样,Avalon也是有一张运动型的外观,但骨子里依旧还是偏向于舒适性的。

美版新款Avalon汽油版搭载了3.5L V6发动机以及8AT变速箱,其动力和扭矩相对于之前都有一定的提升。

不过考虑到国内的排量税,如果其真的国产了,那么搭载V6发动机的车型肯定不会引入到中国市场。

这套动力系统出力非常平顺、线性,把油门逐渐踩深的过程中力量的增益极为均匀,非常好控制,同时在高速行驶时,你依旧会感觉到发动机还有十分充足的动力。

这款车型提供了多种驾驶模式,比如普通模式、Sport 模式等等,后者相对而言会增加悬挂的硬度、改变方向盘的转向手感、提升油门响应速度以及调整变速箱的换挡逻辑,但不要忘了其本质上依旧是一款买菜车。

在中控和内饰方面,新款Avalon大大提升了豪华感和科技感,通过各种皮革材料和桃木装饰的使用、以及10英寸的中控大屏等配置,让你觉得坐在一辆豪华品牌汽车中,与雷克萨斯车型的感觉更为接近。

但是和八代凯美瑞相比,这款车型的内饰造型没有那么年轻化。

另外其高配版的音频系统表现也很出色。

不过新的Enform系统用起来有些繁杂,其支持苹果Carplay系统,但暂时还不支持Google的Android Auto(这个功能也不会出现在国内的车型中)。

2019款Avalon也同样搭载了丰田最新的各种主动安全技术,比如所有车型均标配盲点监测、自动刹车、ACC自适应巡航和车道偏离预警等技术。

此外,丰田还为其配备了急救援远程信息系统,具有被盗车辆跟踪、自动碰撞响应和紧急路边救援等功能。

如果你再肯多花1150美元,还可以得到360°全景影像、倒车雷达、自动泊车、并线辅助等功能。

总体而言,丰田2019款Avalon在乘坐舒适性、车内豪华氛围的营造以及安全性方面下了很多功夫,整体风格偏向于舒适,动力输出也更趋向于线性和平顺,不会给你带来太多的驾驶激情。

如果它真的国产,除了2.5L混动版之外,汽油版车型最可能搭载的动力总成是2.0T 8AT(与汉兰达和皇冠类似)。

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